Установка музыки - Часть Вторая


Как говорится - ничто не вечно. Вот мне и приелась та "музыка", которая была установлена у меня в машине. И я решил ее обновить. Последним толчком к этому оказалось то, что я прослушал установку в одном мерсе "С" класса и понял, что она звучит лучше, чем моя. Я решил продать всю свою апаратуру и собрать все по новой. В процессе обдумывания новой установки, у меня сразу же родилась дополнение к простой музыкальной установке. Я решил добавить еще и мультимедийную часть. Установить сзади 2 монитора, плейстейшн 2, а также беспроводные пульты для игр. И сделать это так, чтобы мультимедийная часть никак не касалась звуковой. Для звука я решил оставить свой родной ресивер, Pioneer DEX-P9R и его процессор DEQ-P9, так как пока меня никто не смог переубедить, что есть что-то лучше него, также я оставил конденсатор и сменил всю оставшуюся часть. На замену усилкам, динамикам и сабу пришло следующее:
Усилитель - SoundStream Tarantula TR800.5 (еще тот самый, большой, тяжелый и весь в никеле)
Динамики для фронта - Phoenix Gold - TI6 Elite
Саб - SoundStream Tarantula T4-12
В приобретении новой апаратуры, мне опять-таки помог известный в наших кругах :) Николай, более известный миру как Nikk, за что ему большое, человеческое спасибо. Заказав новую апаратуру, я начал разбирать старую. Начав почти утром, я закончил с разборкой уже когда давным-давно стемнело. Вот как это выглядело:


Все начинается с отключения АКБ


Итак, поехали :)

"Лишние" запчасти :)

Багажник пустеет ...

... А "гора" растет :)

Беспорядок!

Дааа, сколько всего там было :)

Уже в темноте вылез
последний элемент!

Переходим к установке:

Вскоре после того, как я разобрал все старое, пришло то, ради чего все было начато :). Забегая немного вперед скажу, что начав установку, у меня возникла идея установить плейстейшн и мониторы и соответственно мониторы и прочее я покупал намного позже.
Все началось естественно с установки фронтальных динамиков. Это были уже третьи по счету поддиумы на этой машине. Само собой они получились намного качественнее предыдущих :). Мне пришлось купить на разборке новые родные кармашки на двери, но так как отдельно у нас их не продают, пришлось прикупить оббивку двери в сборе, а также пластиковые передние стойки, так как легче было начать с нуля, чем переделывать старое. Вырезав из фанеры кольца, на которые будет крепиться динамик и основу, к которой крепятся кольца, я установил этот сандвич на то место, где они должны были стоять и направил их на кончик ручки переключения передач (фотка слева и справа). Так сказать, для начальной прикидки.
После этого, закрепив кольца из фанеры саморезами я установил на них динамики и подрегулировал угол установки так, чтобы получить наиболее приемлимый звук (по тестовому диску). Далее я пошел по уже отработанной технологии, а именно обтянул поддиумы колготками, промазал эпоксидкой и дал ей высохнуть. После высыхания, я проложил изнутри несколько слоев стеклоткани, пропитаной в эпоксидке. После высыхания полученная конструкция стала очень прочной и все, что мне осталось сделать, это заполнить внутренне пространство "гашеной" пеной. Когда пена высохла, я убрал выпирающие куски, а потом прошпаклевал и прошкурил поддиум изнутри получив в итоге идеальную внутреннюю поверхность. После этого, вся внутренняя поверхность была покрыта битумной мастикой, чтоб влага, всегда присуьсьвующая внутри дверей во время дождей, не испортила ее. Снаруже же, я прошпаклевал поддиум эпоксидной шпаклевкой и прошкурил его, получив в итоге идеальную поверхность для обтяжки кожзаменителем. Посмотрите на фотки, они говорят сами за себя :)
Далее наступила очередь пищалок. Для них тоже было найдено положение, когда все "7 тарелочек" с тестового диска раскладываются правильно и когда сцена получается наиболее широкой. И потом они тоже были обтянуты по чулочной технологии, также как и динамики на дверях, а затем прошкуренны, прошпаклеванны и опять прошкуренны под обтяжку.
После я начал искать кожзаменитель для того, чтоб он наиболее подходил под родную фактуру мерседесовского салона. Какого же было мое удивление, когда я увидел в одном из магазинов немецкий кожзаменитель, один в один повторящий родной! Посмотрите на фотки справа и слева! Это "родные" мерсовские стойки лежат на этом кожзаменителе. Совпадение на 99.999%! На радостях я прикупил кажется метров 20 этого кожзаменителя и в дальнейшем он мне очень пригодился, так как в магазине он пропал уже где-то через неделю, другую. Этот кожзаменитель не слишком грубый и в тоже время он не слишком мягкий. Именно то, что надо и очень приятный на ощупь :)
Обтянув поддиумы и стойки под пищалки я подумал обтянуть и кожанные вставки на дверях, так как при первой установке я отдал их мастеру, чтоб не возиться с ними, но то, что он сделал, расползлось уже через месяц. Посмотрите на фотку слева. Та вставка, что "ровная", это работа мастера, а та, что "волнами", это сделал я сам и как показал опыт (в течении 3-х лет после установки), ничего не расползлось. Посмотрите на фотку справа. Мне кажется, что дверь смотрится просто идеально. Заодно я заменил вставки и на задних дверях. Кожзаменитель идеально вписался и выделяется только тем, что менее потерт, чем "родной" :)
Вся проводка у меня осталась еще со старой установки и мне пришлось даже убирать лишние провода. Раньше у меня было 3 усилителя, а теперь всего один, поэтому лишние питающие кабели были удалены, усилитель был запитан напрямую с аккамулятора (как плюс, так и минус). Также в предыдущей установке у меня был трехполосный фронт, а теперь он стал двухполосным. Соответственно появились еще 2 пары лишних кабелей. После того, как я закончил с фронтом, настала очередь саба. Его я собирал прямо по месту. Сначала сделал основание (фотка слева), на котором будет стоять саб, потом выпилил нижнюю часть саба (фотка справа)
После этого были выпилены остальные части, все это было склеено эпоксидным клеем и для надежности еще и прошуруплено. Для короба саба я использовал двухсантиметровую фанеру. Верхняя крышка саба была сделана из двух слоев двухсантиметровой фанеры и в дополнении ко всему внутри были сделаны распорки. Ведь саб то не просто 200-300 ватт, это же 900 ватт номинала (которые потом себя проявили во всей красе). В итоге короб получился довольно увесистым.
По расчетам получалось, что ЗЯ для этого саба никак не подходит а ширина тонеля при данной длинне получилась аж в 200 квадратов. Я подумал о том, как бы это лучше оформить и сделал 2 квадратных тоннеля по бокам от сабвуфера размером в 100 квадратов каждый. Внутренняя часть получившихся туннеллей прошпаклеванна и прошкуренна, чтобы потом небыло никаких присвистов и всего прочего. После, когда я подключил саб к усилку, я понял, что купил не совсем то, чего хотел. Даже на средней мощности, на крыше гаража дребезжал шифер. Я уменьшил сигнал на саб на сколько мог, но у него такая мощь, что при звуке выше среднего, заднее стекло вибрирует в промежутке от одного, и до полтора сантиметров! Саб слишком мощный и не совсем музыкальный...
Собрав коробку под саб, мне опять пришлось резать металическую полку, которая уже была изрезана в предыдущей установке. Тут возникла небольшая проблема. Дело в том, что верхняя, декоративная полка, располагается на некотором расстоянии от железной полки. В итоге саб получался чуть ниже, чем уровень полки. Пришлось изготовить небольшое переходное кольцо, которое намертво крепилось к коробке саба, а уже на это кольцо сажался сам сабвуфер.
Это кольцо (фотка справа) в дальнейшем было обтянуто карпетом, в тон самой полке. Сама полка тоже подверглась изменениям. Я хотел прикупить новую декоративную полку на разборке, так как в старой полке был большой квадратный вырез после первой установки, но на разборке за нее заломили такую цену, что я подумал о том, что намного проще и дешевле будет переделать своою родную полку, чем покупать другую...
В моей старой полке были проделанны квадртные отверстия и сооружены переходники, чтобы отверстия фазоинверторов находились над уровнем полки. Также квадратное отверстие посередине с помощью стеклоткани и эпоксидки было переделано в круглое, после чего полка была прошпаклеванна, отшкуренна и оклеена новым карпетом. Те скрепки, что видны на фото справа, в дальнейшем удалены. Они нужны только на тот момент, пока сохнет клей.
После того, как полка и саб были готовы, настало время придумать оформление багажника. Так как усилитель был очень большого размера и никак не помещался в нишах задних крыльев, было очевидно, что его необходимо положить на пол багажника. Я решил сделать поднимающийся короб (чтобы была возможность достать запаску), в котором под стеклом находился бы усилитель. А боковые ниши решил оформить в стиле внутренней оббивки дверей. Дно и стенки короба я решил сделать из фанеры толщиной в 1 см, чтоб не сильно "грузить" багажник. Только та часть, которая ближе к сабу сделана из 2х сантиметровой фанеры (ее видно на фотках). Это я сделал для того, чтобы она выдерживала нагрузку всего поднимаемого короба, ведь там будут крепиться петли.
Но конечно же этот короб не мог быть длиннее, чем проем багажника, иначе я его просто не мог бы туда засунуть и поэтому по бокам остались пустоты. Я сделал там небольшие подставки, вровень с получившимся новым полом (видно на фотке справа) и на них уже начал сооружать боковины. Дизайн боковины пришел не сразу, сначала я попробовал несколько вариантов и в итоге пришел к варианту боковины, напоминающей внутреннюю оббивку двери. Также к боковой подставке, с обратной стороны я решил прикрепить СД чейнджер, так как место в коробе, находившемся на полу, уже небыло.
После разных вариантов я решил остановиться на таком, в котором крепление багажника как бы уходило в боковину (я видел подобное в одном из журналов и мне этот вариант очень понравился). Из 3-х миллиметровой фанеры я сделал заднюю и переднюю крышку боковины (как я это видел на тот момент) и начал прикидывать по месту. Нужно было найти ширину этой боковины, чтоб она не смотрелась слишком толстой и в тоже время, чтобы крепление багажника уходило бы в нее без проблем.
В итоге я пришел к тому, что Вы видите на фотках. Укрепив тонкую фанерку полосами, выпиленными из сантиметровой фанеры, я приклеил к ним сверху еще одну полосу тонкой фанеры (немного непонятно получилось, но лучше объяснить не могу :)). Полученный результат вы видите на фотках справа и слева.
Отшкурив полученные боковины и проклеив проемы, куда входят крепления багажника карпетом я оклеил получившиеся детали кожзаменителем, который я так кстати купил в огромном количестве в самом начале установки. Также из тонкой фанерки были выпеленны куски, повторяющие деревянную отделку салона. Они были отшкуренны и отданы мастерам. То, что я получил от мастеров, превзошло все мои ожидания! Это были точные копии деревянных вставок, которые были у меня в салоне машины. Дизайн боковин был таков, что эти деревянные панели как бы слегка утопают в боковинах. Точно также, как и в дверях. Должен признаться, что пока я ждал чтобы эти детали были готовы (а это заняло недели полторы-две), появилась как обычно куча других дел и в итоге установка была заброшена на какое-то время. Усилок со всеми компонентами лежал в практически готовом ящике в багажнике, музыка играла и вспоминал я о том, что нужно закончить установку только тогда, когда открывал багажник. За это время я успел приобрести 2 одинадцати дюймовых потолочных монитора фирмы NEC, которые не просто откидывались, но и разворачивались на 360 градусов и обратно закрывались в таком состоянии на свои места. В итоге установив их на потолок, можно было откинуться в кресле и лежа смотреть на них (играть игры, смотреть ДВД). Приобретя мониторы, я приобрел плейстейшн 2 и два беспроводных пульта для нее. Все это было решено установить как отдельное дополнение для сидящих сзади пассажиров. Звук плейстейшина выводился бы на инфракрасные наушники (которые я тоже приобрел), а также в дальнейшем были планы по интеграции звука в аудиоустановку, посредством входа AUX. О креплении потолочных мониторов я позаботился сразу же, так как раз в это время устанавливал стеклянный люк. Я прикрепил железные основания (крепления мониторов) к раме люка и таким образом мониторы должны были быть надежно закрепленными на крыше. Продолжить же установку звука я смог только через год-полтора (!) после того, как забросил ее. Просто в то время я купил новую квартиру и мне просто некогда было заняться машиной...
Едва я приступил к продолжению установки звука, а оставалось мне только интегрировать плейстейшн и закончить оформление багажника, как меня ждал сюрприз. Дело в том, что когда я прорезал дыру в крышке короба, чтобы установить стекло, я понял как некрасиво это будет смотреться... Подумав еще немного, я решил не закрывать усилок сверху стеклом, а наоборот приспустить пол вниз и вытащить крышку усилка практически на уровень "пола". Для этого я разобрал весь короб, отпилил по кругу лишнюю часть фанеры и... опять получил проблему.
Дело в том, что пол то приспустился, но я не учел того, что боковые подставки были вровень с полом, а теперь они оказались выше (фотки слева и справа). И выглядело это мягко говоря некрасиво. Пришлось решать и это. Переделывать все заново и в том числе уже готовые боковинки я не хотел и этот вариант даже не обсуждался. Решение напрашивалось само собой и я решил просто срезать эти "ступеньки".
Нутро короба уже было покрыто несколькими слоями битумной мастики (Body950), и мне оставалось только покрасить остальные детали. На фотке слева видно как я решил проблему со "ступенькой". Я просто спилил угол и приклеил туда кусок сантиметровой фанеры.
Также я покрасил и нижню часть коробки саба, а также уложенные (для укрепления) на пол куски фанеры. Ведь поднимая короб с усилком, эти части становятся видимыми, а вид голого дерева как-то не впечатляет. Сам короб был оклеен снизу и по бокам карпетом, чтобы небыло никаких скрипов и других шумов.Также к коробу снизу были приклеены куски фанеры, для того, чтобы при опускании короб становился на свое место и не елозил туда-сюда.
Их хорошо видно на фотке слева. Также я думал поставить какой-либо аммортизатор для того, чтобы было удобней поднимать этот короб (ведь его вес превышал 15кг), но запаска очень сильно мешала и я решил не мучаться с установкой аммортизатора, оставив это "на потом".
Расположение компонентов внутри короба было выбрано таким, чтобы силовые провода никак не пересекались с другими. Расположив процессор слева от усилителя я смог свести к минимуму длинну межблочников. Я просто разрезал один межболчник (DAXX R88) оставшийся у меня от прежней установки и спаял из него три новых (и еще осталось). Длинна каждого межблочника получилась не более 20-и см и это включая длину самого коннектора. С правой же стороны подходят все силовые кабели и там же располагается фарадный конденсатор. Чейнджеру там уже физически не оставалось места и он был спрятан в левое крыло. Так было намного удобней, так как чтоб поменять диск, необходимо было всего-лишь снять "крышку" с боковой ниши.
На все видимые в багажнике части были сделаны декоративные крышки. Их я выпилил из трех миллиметровой фанеры и обтянул кожзаменителем. На фотке справа показано, как крепится задняя стенка. спереди она крепится на "липучку", а по бокам, дополнительно шурупится к сабвуферу.
Тут я должен признаться, что к этому моменту мой ремонт в новой квартире стал заходить в тупик (в финансовом плане) и предо мной стал выбор, или продавать машину, или останавливать ремонт... Я очень не хотел расставаться с машиной и делал все возможное, чтобы этого избежать, но не вышло...
Просто сказав на работе паре человек о том, что я хочу продать машину, ее у меня купили уже на следующий день... Да и как было не купить. Ведь я продавал все вместе и ничего с нее не снимал (кроме плейстейшина). А цена была "без учета музыки". Единственное условие было в том, чтобы я доделал оформление багажника...
Соответственно доделывал я уже все в спешке и мне было не до фоток. Почти все фотки, что представлены ниже, я сделал уже потом, когда встретил его и попросил пофоткать машину...
Быстрыми темпами я закончил обклеивание декоративных панелей, но предупредил нового хозяина, что мониторы он будет ставить сам и подключать их к тому, к чему его душе захочется. А с тем ресивером, который стоит на машине, вариатов куча! На боковые панели, закрывающие нишы крыльев, были установленны крышки, которые я выпилил из трех сантиметровой фанеры и тоже обтянул кожзаменителем, но не просто натянул его, а сделал это как-бы "гармошкой", по типу внутренней оббивки дверей. Крепятся они на липучках и при необходимости легко снимаются. Ведь с левой стороны стоит чейнджер, справа можно поставить еще что-либо, а также и справа и слева находится огромное пространство в виде ниш в крыльях.
Еще я посоветовал новому хозяину заказть стекло толщиной в 7-10мм, размером с усилитель и закрепить его на ручках усилителя, чтобы предохранить усилитель от царапин. Ведь в багажнике помимо усилителя могут оказаться еще и пара мешков картошки :)
В эту машину я вложил всю свою душу и она мне очень нравилась. Я бы и не думал продавать ее, если бы не сложившиеся обстоятельства. Я оттягивал продажу до тех пор, до каких только смог, но всеже это произошло. При продаже я отдал новому хозяину не только машину, но и еще где-то час показывал, что и как в ней работает. Ведь это реально не просто мерс в кузове 124, это единственный подобный мерс в мире...
Ниже представленны еще несколько фоток с этой инсталляции

P.S. Несмотря на то, что машина продана и этот проект закрыт, я не собираюсь закрывать сайт. Скоро я пересмотрю все выложенные статьи, исправлю ошибки, а также будет сменен дизайн сайта. Уже добавлен форум и если у Вас есть какие-либо вопросы, можете задавать их там.

Вернуться

Обсудить статью на форуме

Февраль 2005 - Декабрь 2007